Нормы и габариты багажа при авиаперелётах Опции

[AlexeyTuzh]

Все уже в курсе, что сразу в нескольких странах этой осенью (в том числе и в России) вводят разные ограничения и правила на вес и габариты багажа при авиаперелётах. У меня вопрос другой: никто не знает, почему пассажиров до сих пор не взвешивают перед полётом? Недавно летел в самолёте - одна женщина не помещалась в широкое кресло в бизнес-салоне. Почему я косвенно должен оплачивать её перевозку из страны в страну? Наши худенькие девушки в эконом-классе могли бы (каждая!) ещё бы какую-нибудь сумочку провести за счёт её веса. И как быть с детьми? По опыту их вес меньше, но багажа чаще всего - тяжелее, чем у среднестатистического авиапассажира. Нелогично всё как-то...

[Schulz]

Все уже в курсе, что сразу в нескольких странах этой осенью (в том числе и в России) вводят разные ограничения и правила на вес и габариты багажа при авиаперелётах. У меня вопрос другой: никто не знает, почему пассажиров до сих пор не взвешивают перед полётом? Недавно летел в самолёте - одна женщина не помещалась в широкое кресло в бизнес-салоне. Почему я косвенно должен оплачивать её перевозку из страны в страну? Наши худенькие девушки в эконом-классе могли бы (каждая!) ещё бы какую-нибудь сумочку провести за счёт её веса. И как быть с детьми? По опыту их вес меньше, но багажа чаще всего - тяжелее, чем у среднестатистического авиапассажира. Нелогично всё как-то...

Существует так называемая центровка, специальным образом вес багажа в грузовых контейнерах распределяется по багажному отсеку равномерно по площади как в длинну, так и в ширину. Для этого существует специальная методика связанная с типом корабля, высотой и шириной фюзеляжа, подвесом двигателей и т.д..
Вес же самих пассажиров всегда рассчитан примерно по количеству посадок от пола и возраста детишки до 5 лет, до 12, для взрослых от 70 кг мужчины, от 65 женщины.
Это просто расчет среднестатистических данных, не более, на цену не влияет абсолютно.
Основные деньги авиакомпании берут за то же, за что берут с них самих, это портовые сборы, а они растут, топливо, ну и собственно сам билет.
В каждой авиакомпании свои правила и тарифы, мили, если они идут в зачет снижают как правило стоимость, ну и тд. Все очень индивидуально и надо смотреть по ситуации.
Слишком полные вынуждены покупать два билета, но это распространено в США. По правилам Eirfrance KLM подобные темы тоже в ходу. Это собственно из первых уст, супруга сотрудник последней.

[AlexeyTuzh]

Существует так называемая центровка, специальным образом вес багажа в грузовых контейнерах распределяется по багажному отсеку равномерно по площади как в длинну, так и в ширину. Для этого существует специальная методика связанная с типом корабля, высотой и шириной фюзеляжа, подвесом двигателей и т.д...

Насколько помню из своего "авиационного" прошлого - центрируют распределяя топливо в крыльях и баках. Но вопрос был связан именно с тем, что теперь будут взвешивать ручную кладь, а "держателя" этих самых рук - нет. На мой взгляд, это нелогично. Так как вес товаров, купленных в Duty Free перед посадкой в самолёт не попадает в расчёт - это просто форма экономического протекционизма. Могли бы и за здоровый образ жизни тоже побороться...

[Schulz]

Насколько помню из своего "авиационного" прошлого - центрируют распределяя топливо в крыльях и баках. Но вопрос был связан именно с тем, что теперь будут взвешивать ручную кладь, а "держателя" этих самых рук - нет. На мой взгляд, это нелогично. Так как вес товаров, купленных в Duty Free перед посадкой в самолёт не попадает в расчёт - это просто форма экономического протекционизма. Могли бы и за здоровый образ жизни тоже побороться...

При мне пассажир выступил по этому поводу на регистрации, мол я вешу 55 кг, по этому имею право везти бесплатно лишний вес, на что ему логично ответили, что он может полететь вместе с багажом в отсеке.
Центруют топливо в том случае, если перелет короче, чем объем баков, не забывайте, везут не только пассажиров и их багаж, везут и почту и гузы, в том числе и 200, питание и т.д., и тп.

[AlexeyTuzh]

При мне пассажир выступил по этому поводу на регистрации, мол я вешу 55 кг, по этому имею право везти бесплатно лишний вес, на что ему логично ответили, что он может полететь вместе с багажом в отсеке.
Центруют топливо в том случае, если перелет короче, чем объем баков, не забывайте, везут не только пассажиров и их багаж, везут и почту и гузы, в том числе и 200, питание и т.д., и тп.

Да меня просто восхитила норма ручной клади в 5 кг. На мой взгляд разницы между 5 и "старыми" 10 килограммами для перелёта пассажиров разного веса - несущественна. Я чисто математически новую норму понять не могу.

[Schulz]

Да меня просто восхитила норма ручной клади в 5 кг. На мой взгляд разницы между 5 и "старыми" 10 килограммами для перелёта пассажиров разного веса - несущественна. Я чисто математически новую норму понять не могу.

Сейчас каждая авиакомпании сама решает как и что, они это должны проговаривать при продаже билетов, а если покупаешь через сеть, то они эти вопросы там и озвучивают прописывают как правило, чтобы это небыло неожиданностью, надо все очень подробно и внимательно изучать, иначе могут быть казусы, мягко говоря)))

[Такшеев]

Сейчас каждая авиакомпании сама решает как и что, они это должны проговаривать при продаже билетов, а если покупаешь через сеть, то они эти вопросы там и озвучивают прописывают как правило, чтобы это небыло неожиданностью, надо все очень подробно и внимательно изучать, иначе могут быть казусы, мягко говоря)))

точно. у нас у каждой компании свои нормы- так уже давно.
сейчас у нас депутаты что-то добавляют к этим 5 кг- надо тоже смотреть список. но самый атас это у дискаунтеров. так что все одевайте на себя и летите!!!

а вообще вещизм это плохо!

[Вячеслав]

Да меня просто восхитила норма ручной клади в 5 кг. На мой взгляд разницы между 5 и "старыми" 10 килограммами для перелёта пассажиров разного веса - несущественна. Я чисто математически новую норму понять не могу.

Вы хоть внимательнее читайте про норму в 5 кг, для каких билетов она вводится. И для каких компаний. В Аэрофлоте, например, как были старые нормы так и остались.

[Игорь]

тут главное хайп!

[AlexeyTuzh]

Вы хоть внимательнее читайте про норму в 5 кг, для каких билетов она вводится. И для каких компаний. В Аэрофлоте, например, как были старые нормы так и остались.

Я в курсе. Поэтому и спросил. Мне тенденция не понравилась. Потому что подобные нормы вводят не только в России, но и в других странах. Недавно был забавный случай в аэропорту Лондона (в Гатвике). Летели мы в Эдинбург, была с собой только ручная кладь, не более 5 кг у каждого, но женщины (как всегда) везли с собой всякие крема, лосьоны, духи и т.д. и не хотели всё это доставать, распределять по пакетикам и считать миллилитры. Пошли на стойку регистрации и попросили всю ручную кладь принять в багажное отделение. Билеты были на Aer Lingus, не на British Airways, билеты были без багажа, только с ручной кладью. Девушка на стойке удивилась нашему желанию, но когда ей всё объяснили - приняла сумочки наших женщин в багаж. Параллельно стояли трое англичан, двое полных и один худой, которые наоборот, хотели свой багаж взять в салон. Понятно, что им отказывали, но у "худого" как раз возник вопрос по поводу веса самих пассажиров, так как когда он летал на бюджетных рейсах, то там помимо багажа взвешивали и пассажиров. Если какая-нибудь бюджетная компания вводит ограничение на вес ручной клади - она автоматически должна запрещать таким пассажирам что-либо покупать тяжёлое или объёмное в Duty Free. Иначе - нелогичное ограничение.

А вообще вещизм это плохо!

Самое тяжёлое в этой жизни - это книжки! Особенно на военно-историческую тему! Но попробуй что-нибудь не купить, потом целый год себе локти кусаешь...

[Вадим Борисыч]

Самое тяжёлое в этой жизни - это книжки! Особенно на военно-историческую тему! Но попробуй что-нибудь не купить, потом целый год себе локти кусаешь...

Ч-ч-ч-чёрт, я теперь знаю, для чего у некоторых на локтях у пиджака или куртки кожаные заплатки-нашивки...
А перевес там или недовес, переплата....лично мне глубоко пофиг...

[Пехотный барабанщик]

А перевес там или недовес, переплата....лично мне глубоко пофиг...

Протестую!!!
Если мне можно везти 20 кг багажа, а я везу 5, то справедливо будет, если авиаперевозчик оплатит мне недогруз: от же берёт деньги за перегруз!

[Alois]

Протестую!!!
Если мне можно везти 20 кг багажа, а я везу 5, то справедливо будет, если авиаперевозчик оплатит мне недогруз: от же берёт деньги за перегруз!

Отнюдь. Он берёт деньги за провоз 1 места багажа весом до 20 кг. А уж везти 20 кг или 5 кг - выбор самого пассажира. Если человек купил билет в трамвай, но не поехал на нём, что, трамвайный парк должен доплатить этому человеку за меньшую амортизацию вагона?

[Пехотный барабанщик]

Отнюдь. Он берёт деньги за провоз 1 места багажа весом до 20 кг. А уж везти 20 кг или 5 кг - выбор самого пассажира. Если человек купил билет в трамвай, но не поехал на нём, что, трамвайный парк должен доплатить этому человеку за меньшую амортизацию вагона?

"Не пойму я: ты мой друг, или авиаперевозчика медведя?" (С)

[AlexeyTuzh]

Отнюдь. Он берёт деньги за провоз 1 места багажа весом до 20 кг. А уж везти 20 кг или 5 кг - выбор самого пассажира. Если человек купил билет в трамвай, но не поехал на нём, что, трамвайный парк должен доплатить этому человеку за меньшую амортизацию вагона?

В Париже самой лучшей инвестицией считается билетик на метро. Не все знают, но он не имеет "срока давности". Даже если вы дома найдёте непробитый билет на метро 60-х годов, то вы имеете право им воспользоваться! Если современный билет размагнитится, то его можно бесплатно восстановить. Поэтому французы считают билеты на метро в Париже - уникальным вложением денег в будущее.

[Alois]

В Париже самой лучшей инвестицией считается билетик на метро. Не все знают, но он не имеет "срока давности". Даже если вы дома найдёте непробитый билет на метро 60-х годов, то вы имеете право им воспользоваться! Если современный билет размагнитится, то его можно бесплатно восстановить. Поэтому французы считают билеты на метро в Париже - уникальным вложением денег в будущее.

А расчёты есть доходности? В сравнении с другими фин инструментами? И можно ли такой билет обменять обратно на деньги?

[AlexeyTuzh]

А расчёты есть доходности? В сравнении с другими фин инструментами? И можно ли такой билет обменять обратно на деньги?

Это городская легенда парижан. Сравнивать во Франции бесполезно, это не США, не Великобритания, и даже не Германия (Франкфурт-на-Майне). Достаточно один раз посетить фондовую биржу в Париже, чтобы на всю жизнь понять, что во Франции правят банки, а не биржа. Обратно на деньги поменять нельзя, но никому это даже в голову не приходит. Те, кто покупал билетики ещё за франки - рады, что их случайно нашли и могут покататься сегодня. Они без расчётов уверены, что в итоге они в плюсе.

[Schulz]

В Пулково, в транзитной зоне поселился картонный Игорь Николаев с бокалом шампанского, его хотели отвезти в качестве ручной клади до первопристольной...
Брать такое на борт отказались по причине отсутствия свободного места, ну не ставить же его в кабине пилотов, на кресло, под ноги вроде тоже не комильфо, на верхние полки он бы просто не влез, разве что в туалет.... Но и от этой идеи отказались. Представьте, бабуля решила "попудрить носик", открывает дверь, а там Игорь Николаев с шампанским... -" Выпьем за любофь!!! "
Хорошо если просто "нежданчик", а ну как инфаркт или инсульт, не дай Бог....
А вы говорите, пять килограммов туда, двадцать сюда...

Сообщение отредактировал Schulz - 11.10.2017, 21:42