-кредит-здоровью вредит! )))

платить за кредит такие суммы? а за что собственно? им и так хорошо

Да видишь ли, Ирин, покупая и в оф сервисе -можно поиметь столько проблем , что и не снилось, а все потому, что в РФ права покупателя авто не защищены практически никак! Могут впарить что угодно из половинок, отремонтированную подкрашенную и продать как новую без пробега (а сами вчера с автовоза уронили и тп)
+ сервис и у оф дилера еще тот, приведу все тот же пример-заглянул в Люберцах в сервис, у гаи который, там форд был кажется как раз и другие , не помню точно уже ... Я 15 минут стоял и ждал когда тело у стойки закончит точить карандаш, при этом у окошка терпеливо ждал обладатель НОВОЙ иномарки ))), тело сначала заточило, а уж потом спросило чего тот хочет

И потом на мой вопрос есть ли кто регулирует свет фар-тело ответило что все заняты, запись на месяц вперед! А я как раз у входа в ремзону наблюдал как "сервисмены" плющатся на солнышке -эдак часика два )))) (там ГАИ Областное рядом и как еле шевелятся работнички-издалека видно, не спешат, за все клиенты платят, и немало, коли расторопности -ну никакой! Но эт мелочь, а как ремонт по гарантии -так про то форумы пестрят сказами )))


При завышенных ценах на обслуживание и запчасти, раздолбайству и неспешливости-я лично не особо хочу с такими "официалами" дело иметь!




-а зато и с перевозом (И он не мильен стоит, а вполне терпимых денег, причем много меньше цен германских в итоге, из-за евро) вполне можно подыскать и купить неплохое авто!
Про трудности не спорю-имеются! Думается мне что америкосы пробеги имеют не малые...

ЖАЛЬ И ЧТО ТАМОЖНИ ВСЯКИЕ ТАМ РАСТУТ ИЗ ГОДА В ГОД в УГОДУ ПАРЕ ЗАВОДИКОВ




-Кстати , и некоторых глубинках для авто распространеных "народных" марок чаще можно найти запчасти и которые в наличии, а не под заказ!
Фольксваген 80-90х, опель, ауди 80-100 -наверняка! Для тойоты -наверное сложнее-у нее модификаций даже корол было немало!

И коробки передач раньше делали нормальные-с большими ресурсами, а сейчас "роботроники-изитроники", "вариаторы"

Сообщение отредактировал Василий - 20.1.2010, 17:59

ПОдтверждаю- вариатор- в среднем 100-150 тыс. И привет. дальше- невесело и дорого.

Кстати, модераторы не бейте,

занимаюсь автоэлектроникой с 1996 года (членам клуба -скидки!!! Все для авто! ))))

Желающие-пишите в ЛС!

Сообщение отредактировал Василий - 20.1.2010, 19:01

Другими словами, глаза и мозг мне выдали вместе с водительскими правами.

"Если, пересекая Австралию, ваша машина сломалась - значит жить Вам осталось часов тридцать. Над Вами уже будут летать грифы, с салфетками на шее. Поэтому все там ездят только на Тойота Лэнд Крузер" ( Дж. Кларксон, Top Gear)

Которые вылетят вместе с лишением прав.........

Выбирать надо салон нормальный,интернет подскажет.....
А чтобы не впарили-если сам не понимаешь ничего в тачиле-бери специалиста,который на глаз определит,коцаная машина,или нет,и прочие огрехи...Равно,как и покупая машину с рук-спец всегда нужен.

-именно так, но имя тому автосалуну-Америка и Германия!

Цены в РФ салунах неадекватные!!! Машины эти теряют в цене очень много потом...

Это во первых, а во вторых на глаз определять некомильфо-есть услуга или приборы для измерения толщины лакокрасочного покрытия, с ничьим глазом не сравнится, меряет до сотых ;-)



-даже специализированный диагностический сервис можно

Разговоры специалистов -теоретиков.........
Съездий в Эстонию,купи утопленника,привези,растамож и посчитай,за сколько ты её выбросишь........

Спасибо за шутку - кто-то с форума может быть захочет воспользоваться! ))))





К примеру покупал и из германии и из америки авто, вариантов эдак 4 у меня было начиная с 1997года.
причем никуда я не ездил, и не собираюсь, тем более в эстонию

Этот бизнес давно налажен в Москау-по секрету скажу, ездить никуда не надо! ))))

Это про теоретиков.

Все авто имели отличное и хорошее состояние, кроме "паджеро-1" -этот поездил до меня на славу но и у меня потом 10 лет был не 1-ой авто, в качестве "рабочей лошадки" , от любителей въехать в прочный стальной бампер (тук тук тук , таковых не было для него!), ездить и парковаться в любом сугробе и тп.

"за сколько ты её выбросишь........"
Он и сейчас служит следующему хозяину для езды по Москве, бездорожью и прочим "говнам", как говорят джиперы!.

Проверял пригнанные авто перед оплатой при помощи специалистов и приборов ))) и пользовался потом ...Я не тороплюсь расставаться с хорошими добротными вариантами часто... Ездит и ездит


PS И Олеговский VW-2 относится к тем авто, (если уж совсем не убиты предыд. владельцем) которые вполне и вполне ремонтопригодны и живучи при некотором уходе! И это подтверждает практика многих владельцев , а не теоретические высказывания ...

(не за рулем конечно же )))))

Сообщение отредактировал Василий - 22.1.2010, 17:22

Сегодня мой VW очень красиво задымил из-под капота прямо на перекрестке Буденоdского пр-та с шоссе Энтузиастов. Антифриз забил фонтаном на горячий движок. Заглушился, без паники постоял минут 20 с включенной печкой для быстрейшего охлаждения и потом спокойно завелся и доехал 4 км. до дома. Протер и осмотрел подкапотные "внутренности". Оказалось, что лопнула верхняя резиновая труба хладогента. Обмотал трубку изолентой, смотался в магазин, купил новую трубку + вторую (ту, что идет в расширительный бочок) + 4 хомута + 2 литра антифриза. Уложился в 620 руб. Вернулся, за пол-часа все, что надо заменил и залил. Машина как новая.
К чему я это? К вопросу о ремонтопригодности "в полевых условиях" и о стоимости обслуживания.

Сообщение отредактировал Олег Поляков - 22.1.2010, 23:21

-А не пробовал, Олег, поступить как немцы? ТО проводи заранее! )))

Потихоньку диагностировать авто и заменять то, что близится к окончанию срока службы?? Тогда и неожиданных остановок будет мало! ;-)))

Собственно так и сделал после приобретения авто.
Заменил ремень ГРМ с крышкой, ремень генератора, тормозные колодки с направляющими супортов и резинки с конусообразными подшипниками, воздушный фильтр, топливный и масляный фильтры, масло в двигателе, гидрокомпенсаторы, сальник распределительного вала и прокладку клапанной крышки, тросик спидометра (был порван), вентилятор печки (был неисправен), отремонтировал электрику клаксона (не бибикал), поменял дверные ручки (были в полу-убитом состоянии), заменил левое зеркало (старое зацвело), заменил стартер (старый работал через раз), заменил тросик открывания капота. Потом привел в порядок салон, поставил обшивку в багажник, приспособил полку багажника от ВАЗ-2109 (родная попадается не часто). Установил музыку с 4-ми акустическими системами. Установил подсветку багажного отделения (странно, что штатной подсветки в Golf-2 не предусмотрено). Установил задние брызговики. Все, что мог прочистил и смазал.

Трубка лопнула от износа, помноженного на сильный мороз. И это нормально.

Осталось разобраться с системой зажигания. Не работает схема регулировки холостого хода. Вероятнее всего накрылся ДОЖ ("синий" датчик охлаждающей жидкости) или проблема в проводке. Зимой не полезу разбираться. Весной сделаю.

Очумелые ручки)))

-обрати внимание на ремонт стартеров -генераторов (или обмен твоего на ими отремонтированный) в агс сервисе (http://www.agscenter.ru/), я ранее пользовался, снимал или сам , или в сервисе и возил им, сейчас вроде услуга по снять-поставить у них есть, но ск. денег не знаю,
(щетки генератора еще можно глянуть и подшипники его на всяк случай), не забудь про жидкость в АКПП глянуть -когда менять и на уровень!, если у тебя не "ручка" конечно:) ))))

Спасибо,Василий, буду знать...
Коробка - автомат. За маслом слежу.