Ну, это чисто дамский подход к железному другу.

Надувной это не технологично. Добрые поселяне бычками тыкать будут. Да и полимеризация опять же...
Швеллер по-любому лучше, а лучше закрепить его к раме на пружинах. На сжатых, чтобы при ударе сзади...

было бы странно, если бы у меня был другой подход


Саш, может тебе такой притягательный зад твоей машины ветошью какой-нибудь маскировать... Бюджетней, чем прочие предлагаемые варианты

Сообщение отредактировал Пани Ирена - 20.1.2010, 11:27

думаешь, не делать, а тупо тряпкой завесить?
неудобно- багажник не открывается

Согласен
Если и есть какие-то неполадки - спокойно заехал в официальный сервис и всё бесплатно сделали.
С первой машиной (Рено Логан) было именно так. Кой-чего барахлило (типа подогрева сидений), но всё исправили - бесплатно и быстро.
А с Фокусом вообще никаких проблем за год не было

новая машина- понятно, самый лучший вариант, если всё хорошо со средствами. И опыт некоторых показывает, что даже новый автотаз не особо ломается ( хотя как повезёт).
Единственно что не советую брать по собственному опыту- новую серию первых выпусков. Моя ниссан примера была начала 2002 года с порядковым номером- 16500- т.е самое начало производства. Новый кузов, новая подвеска ( в смысле- новые типы). В итоге- куча детских болезней, которые Ниссан ликвидировал весь 2002 и 2003 годы- оттого огромная куча модификаций.
Хотя в принципе, думаю, машина в целом не очень удачная- за то, наверно, и сняли с производства в 2007, несмотря на оригинальный внешний вид ( она вышла первая с мордой такого типа).

А вот если со средствами туго- вот тут и приходится раздумывать- как выкручиваться и что выбрать.

Продаёшь старую машину, и эта сумма идёт как первоначальный взнос для покупки новой машины в кредит

-пропустил важный момент у Олега-чем машины новее по году разработки, выпуска-тем одноразовее!

Тем дешевле материалы для извлечения большей прибыли, тем больше всякой лишней ломучей электроники ))))


А по гарантии для Руссии-так смешно слышать!
-столько народу имело проблемы со словом "быстро сделают" "по гарантии "-то запчастей нету, ждать 3-4 недели, то гарантия на эту деталь не распространяется (5 лет -это оказывается на кузов, а на остальное типа 12 месяцев, о чем мелким шрифтом было написано в договоре) ))))


PS Я лично так и остаюсь при мнении-лучше на деньги, что стоит новая авто в РФ, купить трехлетку из Америки (или еще откуда ))), но классом выше! Вместо всяких там "фокусо-логано-премьер" (которые имеют нехилую наценку от русского дилера, за которые в РФ явно очень переплачивают покупатели-и таможня завышена и прибыль и тп) взять нормальный паркетник или джип и горя не знать в ближайшие 5-10 лет

PPS Да и в цене падают приличные машины значительно меньше , чем компакт класс ;-)

Сообщение отредактировал Василий - 20.1.2010, 12:34

Некоторые не любят с кредитами связываться


За морем телушка - полушка, да рубь перевоз (с) У такого способа покупки подводных камней тоже хватает

В 80-90 годы, мировой рынок еще не испытывал кризиса перепроизводства. Поэтому в автомобили закладывался большой ресурс на узлы и агрегаты. Сегодня для автопроизводителей выгодно клепать "одноразовые" машины, фаршировать их электроникой, гламурными фенечками всякими. Одним словом, усложнять простое. Тем самым подсаживать владельцев чудо-пипелацев на "фирменные" сервисы. На мой взгляд, это обычное разводилово для богатеньких буратин.

Так дела обстоят не только в автомобилестроении. Это всеобщая тенденция потребительского рынка.

Сообщение отредактировал Олег Поляков - 20.1.2010, 13:21

абсолютно правильно. у нас век потребления.
компания Грюндик оттого и разорилась, что делала технику на века. А китайцы клепали двд-плееры по 40 долларов в рознице. Тем более, что в электронике прогресс шагает так, что вечная техника ни кому не нужна.
А в машинах- абсолютно правильно. Под маской экогогичности идёт дикое усложнение всего, причём если маленькая фенька вышла из строя ( например, малюююсенький датчик тыщ за 8), то не работает весь девайс.
лучшая моя машина была тойота Королла 92 года с карбююраторным двигателем 1.2 75 лошадиных сил. у неё под капотом было реально пусто- двигатель там просто терялся, прилипший к передним колёсам. резвая была, ела 7 литров 92 по городу, и никогда не ломалась. заводилась в -30 легко. Т.е новый ниссан- не заводился, ( автосервис 3 года ломал голову, пока решили проблему) а она- всегда пожалуйста. починить её мог любой сервис- т.е это были жигули, только неломаемые и комфортные.

Ирин Сергевна, не хочу вас расстраиваь, но...
Я тоже искренне верила в официальных дилеров и фирменный сервис-центры, пока товарищ, работавший на тот момент в фирменном сервисе, обслуживающем Land Rover Defender (не самые дешевые машинки, смею заметить), не рассказал, КАК там работают и делают.
Нет, я подозревала, что везде люди, но чтоб настолько....
Мишке в мазде, опять же, на плановой замене масла разворотили панель и только после тычка менеджера носом в развороченное осознали, что косяк вышел - исправлять придется...
Так что даже официальный дилер, гарантия, фирменный сервис - это еще не повод расслабляться!

Ну любой знающий отрасль изнутри всякого порассказать может, однако ж мы продолжаем ходить в рестораны (рассказы работников этой отрасли мягко говоря впечатляют), магазины, покупать полуфабрикаты и т.п.
У меня за 9 летний опыт пользования официальными диллерами ни одного нарекания не было.

Такая же история была у меня с моей Ауди 80 88 г.в., покупал пустую как барабан и всегда знал: где-что-и-как...



Да-да, подтверждаю...

Значит тебе везет, Ирин Сергеевна.
А вот не дай природа встать где-нибудь на трассе Москва-Воркута на каком-нибудь нафаршированном авто, где и местных кулибиных днем с огнем не сыщешь, не говоря уже об "авторизированных рем. центрах". И что тогда останется? Трос или эвакуатор до МКАДа?... Мы ж не в европах-америках-япониях, где дорожная инфраструктура развита, мы в дикой степи обитаем. Выехал за мегаполис и голая пустошь...

А не надо далеко от него отъезжать

Боюсь, что в описанном тобой случае не только нафаршированную машину, а и среднестатистического человека могут не спасти, банально из-за отсутствия оборудования или лекарств в местной больнице

Кстати, если рассказы врачей послушать, то и лечиться тоже опасно (это к рассказам работника сервиса), везде люди работают и все они разные.

Сообщение отредактировал Пани Ирена - 20.1.2010, 15:52

Вот на неё и клюют......

в этот раз поищу розовую.

в дополнение к теме.
Занимался пробивкой страховых девушкиного форда
Слава Богу, её ОСАГО-компания- с отозванной лицензцией. обращаться надо в РСА за компенсационной выплатой. А они-единственная инстанция, которая платит, как часы
кто-нить посоветует оценщиков в Питере нормальных? чтоб не насчитали ремонт по расценкм жигулей?

[quote name='Такшеев' date='20.1.2010, 16:13' post='324376']
в этот раз поищу розовую.

Лучшим автомобилем для геев в 2010 году признан кабриолет Fiat 500C. Именно эта машина, как выяснилось, лучше всего подходит для людей с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Интересно, что это уже вторая победа «пятисотки» в подобном конкурсе – в 2008 году лучшим автомобилем для «голубых» стал хэтчбек Fiat 500.
Помимо Fiat 500C в финале за звание лучшего автомобиля сражались еще три модели: Aston Martin DBS Volante, Alfa Romeo 8C Spider и Toyota IQ. Но победителем был назван именно Fiat 500C.
Также геи назвали лучшие бренды автомобилей. На первом месте здесь оказался Citroen (84 балла), далее идет Aston Martin (68 баллов), Alfa Romeo (65 баллов) и Mini (57 баллов). Замыкает пятерку Peugeot (48 баллов). А вот наша Lada (она тоже участвовала в этом конкурсе) набрала лишь один балл.

И это говорит специалист со стажем вождения в 1 год!!!!! И поездил он по матушке -России вдоль и поперёк....... А что ж мне сказать,когда я за рулем с 1972 года(без прав) и с 1980 с правами......
Значит тебе везет, Ирин Сергеевна. И пусть везёт дальше...
Из опыта скажу-на наши отечественные машины меня теперь может загнать только крайняя необходимость:6 лет езжу на на иномарках-голова ни о чем.Лучшие в среднем ценовом сегменте-немцы,и по качеству и по обслуживанию;джипы-японцы,все остальное в расчет можно не принимать,так,понты одни......На обслуживание 9-ки нашей ,новой,уходило минимум 30 000 в год,на обслуживание Ауди-80,90-го года выпуска-от 14 до 17 тыс в год,сейчас-только ТО 7 000 рублей у официального дилера 1 раз в 9 месяцев(езжу меньше).......